Cita:
Originalmente publicado por sunfast26
El circuito de Agua Salada en un motor con intercambiador de calor, es más sencillo que el mecanismo de un botijo,
el agua salada sale de su bomba pasa por el intercambiador y sale por el tubo de escape al mar, no pasa por el interior del motor, por tanto no pasa nada si se pone un circuito de agua dulce para desalar el intercambiador, y lleva una presion fuerte para que desincruste la sal que podido quedar en el intercambiador pero cada uno puede hacerlo como quiera es su barco y su motor, y su opinión muy respetable,
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A ver, si el codo está medio obstruido, algo muy habitual y metes presión, el agua puede irse por el codo de escape hacia el colector de escape y de este a algún cilindro que tenga válvula de escape abierto. Y puede pasar lo mismo si el waterlock impide todo el paso de agua o está por encima del motor.