[caribdis]

Originalmente publicado por Cozumel Reefs

Obviamente importa; barco construido con un proyecto aprobado y supervisado por muchos entes, donde se habrá tenido en cuenta ese mástil y la quilla de contrapeso para ese mástil; pero culpar a un siniestro a algo aprobado sin más pruebas como se repite machaconamente es manipular y faltar a la verdad.

El mástil si importa, pero la quilla que está para contrarrestar ese par de ese pesado mástil en todos los veleros por lo visto no tiene relevancia por lo que se lee.

Eso es mentir, no se puede sacar de una ecuación o argumento lo que no interesa máxime cuando nadie ha leído ese Manual Perini que es el resumen de cómo operar el yate a través de los cálculos y proyectos oficiales realizados por los ingenieros.
Manual que saldrá en el juicio y tanto importa el mástil que debía llevar la quilla bajada siempre que no navegara a motor, pero aquí sin más, se niega la mayor porque patatas.

Si pones el yate en una condición no aprobada por el manual oficial de operación, o cualquier máquina, central, sistema, avion, nave, etc, la responsabilidad es SI o SI de quien lo puso en esa condición, eso no tiene discusión alguna penalmente, otra cosa es hasta donde llega la responsabilidad y el grado de ese incumplimiento, eso es lo que se juzgará, no el diseño de un barco que ya fue juzgado por los entes responsables ya citados como seguro en esas condiciones


Salud2

No hay mayores ciegos que los que no quieren ver

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