[Bertie]

Para planificar travesías lo hace bastante bien...
https://chatgpt.com/g/g-6898acdf5244...c-68ca0b15fa4c
Copio aquí para los que no tengan cuenta. Pero eso sí, solo con estas dos preguntas ya me ha gastado todos los tokens del día...

Sí, travesía de Santander a San Vicente de la Barquera con viento del NNW de 15kt.


ChatGPT Plus

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⚠️ Comprueba siempre la información con cartas oficiales y los partes meteorológicos (AEMET/GMDSS) antes de zarpar.

Resumen rápido
Con viento NNW 15 kt la derrota Santander → San Vicente de la Barquera (≈ 26.1–26.4 MN por mar directo) será mayoritariamente a través / través (rumbo ≈ 260°). Un Vivacity 20 o Hurley 20/22, con aparejo y trim correctos, debería hacer entre 4.5 y 6 nudos típicamente; por tanto la travesía toma alrededor de 4 h 15 min – 5 h 50 min según velocidad real. La distancia estimada (mar directa) ≈ 26.1–26.4 MN.
Distance From To
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Supuestos y riesgos
Supongo salida desde el puerto de Santander hacia la ría/entrada de San Vicente en ruta directa (sin recalar). Distancia usada: 26.33 MN (cálculo sobre coordenadas públicas).
Distance From To
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Riesgos principales: roladas cerca de cabos, mar de fondo del NW / ola cruzada, tráfico costero (pesqueros), y entradas con marea en la ría de San Vicente.

Si el mar aumenta o hay rachas, la velocidad puede caer y la ETA aumentar; planifica margen.

ETAs orientativos (distancia usada: 26.33 NM, rumbo ≈ 260°)
(Tiempo = distancia / velocidad)

4,5 kn → ≈ 5 h 51 min

5,0 kn → ≈ 5 h 16 min

5,5 kn → ≈ 4 h 47 min

6,0 kn → ≈ 4 h 23 min

7,0 kn (puntas si surfea) → ≈ 3 h 46 min

Texto: con viento NNW 15 kt y derrota ~260° la sensación será de traves / aleta corta (ángulo aparente ~75–80°), ideal para mantener velocidad cercana a la velocidad de carena. (He calculado la distancia desde coordenadas públicas y el rumbo aprox.).
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Consejos prácticos para obtener 5–6 kn en esas condiciones ��️��
Mayor: deja algo de bolsa para absorber ola → usa vang para controlar twist; no la aplanes en exceso si quieres potencia en través.

Traveller: bajarlo a sotavento lo justo para mantener la botavara estable y el timón ligero.

Génova/foque: cazada para evitar flameo, pero abierta lo suficiente para mantener el flujo; sigue telltales (barlovento apenas oscilando, sotavento volando).

Trim longitudinal: evita nariz muy abajo (peso en proa) para reducir resistencia.

Si el mar está corto/encrespado, reduce vela (1 rizo en mayor) para evitar pantocazos y pérdida de VMG. (Acciones tomadas según checklist de seguridad).
BednBlue

Consideraciones de seguridad y navegación
Revisa AEMET y avisos marítimos antes de salir. Plan B si empeora: retrógrada a Santander o recalar en costa (Cabo Mayor / Laredo / Santoña según situación).


Controla marea/entrada a la ría de San Vicente: la barra/entrada puede ser delicada con viento de componente NNW/NW y mar de fondo. Lleva reserva de motor para entrar.

Mantén roles MOB claros y jacklines conectadas si hay oleaje.
Distance From To

¿Quieres que lo ponga en el documento de la travesía?
Puedo:

Añadir estas ETAs al documento de la ruta Santander → Luarca / crear uno específico Santander → San Vicente con waypoints, rumbo magnético, y horario estimado según dos velocidades (5 y 6 kn).

Calcular ETA con hora de salida concreta (incluyendo corrección por corriente y marea si me das hora de salida).

¿Quieres que calcule las ETAs con una hora de salida concreta y que añada rumbos magnéticos y waypoints al documento?

(aquí hay una gamba... no tiene mucho sentido recalar en Laredo si estás navegando de Santander hacia el oeste...). Con ese tipo de cosas la IA se lía bastante.

¿Cuál es la velocidad aproximada de un pequeño crucero como el vivacity 20 o el hurley 21 con un viento de través de 15-20kt?


ChatGPT Plus

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Leyendo documentos

Pensando más tiempo para una mejor respuesta

Calculando velocidad estimada para veleros pequeños

en.wikipedia.org

sailboatdata.com

www.youtube.com




14 más
Para la Vivacity y Hurley 20/22, las velocidades de casco son 5.61 kn y entre 5.34-5.52 kn respectivamente. En un rumbo de través con viento de 15-20 kt, un velero ligero puede alcanzar o superar brevemente su velocidad de casco al deslizarse. La velocidad típica está entre 5-7 nudos, con factores como

Listo
⚠️ Comprueba siempre la información con cartas, partes meteorológicos y las limitaciones del barco antes de salir.

Resumen rápido
Con viento de través (��️ 15–20 kt) un pequeño crucero tipo Vivacity 20 o Hurley (20/22) normalmente navega en torno a su velocidad de carena (hull speed): ≈ 5–6 nudos en condiciones razonables, con puntas ocasionales de 6–7+ kn al surfear o con rachas favorecidas.
sailboatdata
+1

¿Por qué ese rango? (explicación breve)

La velocidad de carena se calcula ≈ 1.34·√LWL (pies). Para la Vivacity 20 LWL ≈ 17.5 ft → hull ≈ 5.6 kn; Hurley LWL ≈ 17 ft → hull ≈ 5.5 kn. Es habitual rondar esa cifra en través con viento sostenido 15–20 kt.
sailboatdata
+1

Factores que suben o bajan la velocidad: trimado (telltales, cunningham, vang, traveler), áspera/ordenada del mar (olas cortas penalizan), lastre y estiba, estado de las velas, tipo de quilla (gemelas/twin keels suelen ser algo más lentas que quilla de aleta).
yachtdatabase.com
Scribd

Consejos prácticos para lograr esas 5–6 nudos en través (trim acciónable) ��

Mayor: algo de bolsa para potencia pero controlar twist con vang/pajarín.

Génova: cazada para evitar flameos pero suficientemente abierta para conectarla con la mayor; mirar telltales barlovento/sotavento.

Traveler: a sotavento según mar para mantener la botavara baja y timón ligero.

Si el barco se siente pesado en nariz, reducir rozamiento (limpieza de fondo, peso estibado) y vigilar trim longitudinal.
(Si quieres, te doy la secuencia exacta de ajustes para cada barco).
sailboatdata
sailboatlab.com

Valores orientativos (condiciones: traves limpio, tripulación normal, mar 0.5–1.5 m):

Vivacity 20: 4.5–6.0 kn normalmente; 6–7 kn al surfear.
sailboatdata

Hurley 20/22: 4.5–5.8 kn normalmente; 6–7 kn puntas en racha/oleaje favorable.
sailboatdata
+1

¿Quieres que calcule ETA para un tramo concreto (p. ej. 20 MN) usando 2 velas distintas y 2 velocidades distintas (6 y 7 kn)? O si tienes datos del estado del mar y carga a bordo te afino la estimación.