[Egis]

OK.
Sacar más potencia a un motor o en la jerga "potenciar" un motor de serie se puede hacer y de hecho se hace habitualmente.
Ejemplo de ello son las categorías NASCAR, el Campeonato Mundial de Turismos (WTCR), el Turismo Carretera (TC) en Argentina, el Supercars Championship en Australia y otras más.

Para "potenciar" un motor al motor de serie se puede modificar por: mejorar el sistemas de escape y admisión, cambios en la electrónica del motor (reprogramar ECU si la tiene), cambio de componentes internos (pistones, bielas, cigüeñal), aumento en la cilindrada (cambiando el volteo del cigüeñal), por turbocompresores o supercargadores, cambiando el cruce de válvulas, etc. etc. etc.

La vía más rápida y "barata" para "potenciar" un motor es reprogramar ECU si encuentras la forma. YO lo hice con el motor de un BMW 320tdi que había comprado usado a un precio de ganga (cambié el turbo que no daba para más, conseguí la reprogramación ECU)

Las otras formas son más caras e implican cambiar componentes internos del motor.

Por otra parte SIN modificar nada en el motor se puede obtener más potencia usando nitrometano. A diferencia de la gasolina, que solo contiene carbono e hidrógeno, la molécula de nitrometano (CH3​NO2​) también contiene oxígeno. Esto es crucial porque el oxígeno aporta comburente adicional a la mezcla. Los Drag Racing funcionan con un alto contenido de nitrometano. El nitrometano se puede comprar en toda Europa sin licencia hasta una concentración máxima de nitrometano permitida para la venta sin licencia de "precursores de explosivos" que es del 16% en peso (Con eso ya basta para sacarle un 20% de potencia al motor).

Pero... el tema es que el nitrometano es corrosivo así que lo puedes usar a costa de algo de corrosión en el circuito de alimentación de combustión y además la combustión del nitrometano produce entre otras cosas óxido nitrico que también es corrosivo... pero... YA sabes... lo que obtienes por un lado lo pagas por otro.

Por último... cuando potencias un motor (por cualquier método) le acortas su vida útil porque como los motores de serie están diseñados y pensados para determinado límite de revoluciones y potencia hacerlos trabajar a más régimen y más exigidos fatiga más a los componentes internos.

LLevas a un motor de serie a trabajar exigido (a su régimen máximo)... y le acortas su vida útil en mucho, lo potencias y la acortas mucho más.

También se puede