Cita:
Originalmente publicado por Tristan Primero
Y para tu información, el intercambiador del Perkins Prima M50 funciona circulando agua marina por el haz de tubos, y refrigerante por el cuerpo del intercambiador. Te sugiero que des un vistazo al manual (capítulo 4.06/página 30 del PDF. Para la limpieza de depósitos calcáreos producidos por el agua de mar página 35 del PDF capítulo 4.11). Claramente se ve por donde circula el agua de mar desde la bomba (en la parte posterior del motor) pasando por el haz de tubos del intercambiador y retornando a la parte posterior por debajo del colector de admisión.
https://ecgsailing.ie/wp-content/upl...-Prima-M50.pdf
Además te dejo este video de una unidad en la que se ha comunicado el circuito de agua salada (haz de tubos) con el de refrigeración del motor por un fallo del intercambiador (en concreto fallo de aislamiento de los terminales de goma del haz de tubos o fisura del propio haz de tubos) y las consecuencias. Por lo visto ha estado así bastante tiempo sin darse cuenta. Si no quieres verlo todo, ve al minuto 11:55.
https://youtu.be/FGLB7Ti_kb8?si=x9eMGyUQIpwlbJqO
Ale, ya tienes entretenimiento.  |
Motor de un camión NO marinizado
conocimientos
dibujo pagina35 marcado en blanco, entrada de agua caliente al vaso de expansión y salida hacia el sistema de refrigeración, que ahí no se ve , debe salir hacia un radiador, ya que ese motor no lleva intercambiador, no esta marinizado y por supuesto en absoluto se ve como circula el agua
a ver si me explicas esa pieza que parece un tubo de escape marcada con el numero 121 ¿ que es ? pero bueno mejor no expliques nada, no lo necesito