[nostromo68]

Debe de haber cien hilos tratando este tema.
Si no es un motor de refrigeración directa no hace falta que quites el termostato, este controla el circuito de refrigeración del bloque motor, regula el paso del anticongelante, ahí no hay calcificaciones ni agua de mar, lo que si deberás de quitar es el impeller.
Usa un líquido desincrustante, vinagre de limpieza (este hay que dejarlo actuar en el circuito varias horas), ferronet, salfumán (aguafuerte) o le que mas te guste, busca en el foro y encontrarás opiniones sobre unos y otros.
Si puedes, desmonta el codo de escape para hacer una limpieza mas profunda, ahí suele haber incrustaciones de residuos de la combustión además de calcáreos y salinos.
En el tubo que lleva el agua al codo de escape puedes conectar la manguera que has de llevar al bidón o depósito del líquido que vayas a usar para el retorno del mismo y hacer el circuito de limpieza, en este una bomba (mismamente de achique) conectada a la entrada de agua de mar del circuito.
Precaución importante, para hacer este circuito hay que poner un filtro en la toma de agua del depósito que vayamos a usar o en la boca de la bomba si usamos una de achique, no vaya a ser que expulsemos trozos de porquería por la salida y los volvamos a meter por la entrada, con el riesgo de taponar algún conducto mas estrecho.
Se deja funcionar el tiempo estimado según el producto que usemos y después se aclara bien con agua dulce, sobre todo si se usa salfumán.
Con esto tiene que quedar como los chorros del oro.