[Egis]

A ver...

En principio te cuento que las bujías NO necesitan cambiarse a menos que NO sean las adecuadas o que estén deterioradas (electrodos fundidos o partidos, aislante de cerámica quebrado). Las bujías sucias se limpian con cepillo de alambre fino de cobre, las empastadas se limpian con gasolina, si la luz de bujías (distancia entre electrodos) no es la correcta se regula. ¡NO gastes dinero! Ten unas bujías como para reemplazo (por si acaso) pero... NO se necesitan cambiar.

Por TU problemilla:

Lo que describes (vibración cada 3-4 segundos, cabeceo más intenso cada 15-20 segundos) sugiere que un cilindro podría estar fallando intermitentemente, lo cual se acentúa al acelerar debido al aumento de la demanda de potencia y combustible.

Esto poodría deberse a muchas causas:

Te las enumero desde las más fáciles de comprobar y corregir a las más difíciles.

Problema en alimentación de Combustible

Una mezcla pobre o un suministro inconsistente de combustible pueden causar fallos.

Podría deberse a agua o contaminación en el combustible. El Suzuki DF70A tiene un separador de agua y filtro de combustible. Revisa el separador (si es transparente) o drena una muestra para ver si hay agua o suciedad. El agua o el "moco" en el combustible es una causa frecuente de fallos intermitentes.

Filtros: Revisa y reemplaza el filtro de aire si está sucio y el filtro de combustible.

Inyectores de Combustible: Los inyectores sucios u obstruidos pueden causar un suministro de combustible deficiente o errático, especialmente a ralentí. Un inyector tapado puede provocar la falla de un cilindro

Sistema de Encendido

Un fallo intermitente en la chispa es una causa principal de este tipo de síntomas.

Bujías: Revisa la luz de bujía y el estado general de las bujías. Deben tener el color correcto (no carbonizadas, no húmedas, no blanquecinas) y la separación de electrodo (luz / gap) adecuada. Si una bujía está sucia la limpias, si está fuera de su luz correcta la regulas y ÚNICAMENTE si está dañada la cambias.

Los cables de Bujías y bobinas deben ser revisados en busca de grietas o corrosión. El fallo intermitente de una bobina de encendido puede causar precisamente el síntoma de una sacudida o pérdida de potencia periódica.

Prueba de Cilindros: Para confirmar si un cilindro está fallando, puedes intentar la prueba de desconexión:

Con el motor en marcha (y mucho cuidado usando pinzas y guantes aislantes de electricidad), desconecta brevemente y uno por uno los cables de las bujías (o la alimentación a las bobinas). Si al desconectar un cilindro el ruido o la vibración NO empeoran significativamente, es probable que ese sea el cilindro que está fallando.
OJO: usa pinzas y guantes aislantes de electricidad porque sino puedes recibir una descarga eléctrica de aquellas OJO

Scanner de Diagnóstico
Si consigues el "Suzuki Diagnostic System - SDS" mejor o sino un equivalente.

Los scanner pueden leer los códigos de error (DTC) que haya guardado la ECU (Unidad de Control Electrónico) y mostrar los valores de los sensores en tiempo real, lo que podría identificar rápidamente. Fíjate si consigues uno por allí.