Creo que, a partir de una potencia determinada, es obligatorio que tengas morse y rueda (volante) de dirección.
En un velero con fueraborda tiene sentido hacer girar el fueraborda a la vez que la pala del timón (y en el mismo sentido, obviamente) para mejorar la maniobrabilidad. Yo lo hacía con mi anterior barco, que tenía el fueraborda en un soporte que quedaba muy desplazado a estribor. Ciando, la única manera de conseguir hacer giros minimamente cerrados a estribor, era moviendo simultáneamente la caña del timón y el fueraborda. Y, mi barco actual, un MacGregor, lo hace de manera automática y tiene un excelente maniobrabilidad (ya no sufro en las maniobras ciando, como en mi barco anterior).
Pero, en tu motora, no tienes pala de timón, es el propio fueraborda el que hace de ella, girando. Así que no entiendo cómo podrías ganar maniobrabilidad poniéndole un mando popero.
