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Ese cierre de bocina se calienta por su extremo de proa, donde están los labios que hacen estanqueidad sobre el eje. Los que llevan refrigeración tienen las tomas en esa zona, puedes echar un vistazo en internet. La foto es un poco justa, pero el punto al que parece que va la manguera es la zona de fibra previa a la bocina.
Si hubiera llevado previamente un prensaestopas, tampoco requeriría refrigeración en ese punto. Nuevamente los cordones del prensa que cierran contra el eje están a proa, y se refrigeran por medio de una ligera entrada de agua que se permite a tal efecto.
Como decía Sherlock Holmes, una vez eliminado lo imposible, la respuesta improbable tiende a ser la verdadera. Esa bocina necesita ser purgada al echar al agua, y en ocasiones en que por una tumbada, oleaje duro de popa, etc, se sopeche que pueda crear aire ocluido. Para purgar basta con apretar la zona de los labios, se oye salir el aire y finalmente un chorrillo de agua. Esa llave podría ayudar en la purga, de una manera un tanto regular, porque difícilmente extraerá el aire que quede ocluido en los labios de cierre. Por otro lado, la contrapresión del agua al otro lado del pasacascos tampoco favorece...pero bueno, peores ideas se han visto.
Por otro lado, aunque también muy improbable, donde tienes el cojinete del arbotante? Si está fuera del casco, en ese tramo de bocina no hay nada, pero algunos barcos lo llevan embebido en la bocina, justo a popa del cierre ...en ese caso, la manguera misteriosa podría actuar de refrigeración, aunque los cojinetes suelen llevar sus canales para tal efecto, y en esa zona, aún embebido en la bocina, el agua ya no debería de verse afectada por el calentamiento del cierre, pero bueno, mal no le haría...
Respecto a la segunda manguera, como decís, es solo seguirla. Puede ser agua salada para fregar. Es común criterio no pinchar esa toma en una de refrigeración, pero tratándose de una refrigeración tan incierta, pues te ahorras el pasacascos


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