[Egis]

En el Volvo TAMD41P‑A tanto el manómetro como el manocontacto de presión de aceite están instalados en el mismo circuito de lubricación muy cerca uno de otro justo después de la bomba.

Tu reloj (manómetro) marca valores normales (2 bar en caliente al ralentí y 5‑6 bar en crucero), lo más probable es que el problema esté en el manocontacto del chivato, que puede estar envejecido o defectuoso, activándose antes de tiempo. NO es problema de presión sino del sensor.

Por qué puede saltar el chivato en caliente
Desgaste del manocontacto: Con los años, el muelle interno pierde tensión y puede dispararse a presiones superiores a las especificadas.
Dilución del aceite en caliente: Aunque tu manómetro marca >2 bar, puede haber pequeñas oscilaciones o caídas momentáneas que el manocontacto interpreta como baja presión.
Conexiones eléctricas: Un falso contacto o resistencia en el cableado puede simular una activación del testigo.
Tolerancias del sistema: El manocontacto es mucho menos preciso que el sensor del reloj; está pensado como alarma de emergencia, no como instrumento de medida.

PARA SALIR de dudas... mide la presión con OTRO manómetro, si sigue dando similares lecturas... pues el problema está en el chivato el cual lo tendrías que cambiar (o no) Si las lecturas son MENORES a las normales... pues ahí sí que es un problema, un problema que podría ser serio pero... por ahora lo más probable es que lo que falle sea el chivato que cuesta poco... menos de €10