A mi criterio alargar los períodos de cambio del aceite, ya sea en horas de funcionamiento, ya sea en tiempo, me parece absurdo en clave de ahorro, si se compara el coste en aceite respecto al coste en combustible.
Un aceite en buen estado es la mayor garantía de protección del motor.
El problema que veo en pasar de un 15/40 a un 10/40 es que si el cárter no se vacía por su parte inferior como suele ocurrir en motores marinos no accesibles por su cara inferior, garantizando así la salida de todo el aceite viejo, solo que puedan quedar restos de aceite mineral no es aconsejable que se mezcle con aceites sintéticos.
Cuando el aceite se aspira por el conducto del nivel no se tiene la absoluta garantía de que quede extraído en su totalidad.
Saludos
