Los calentadores de agua a bordo generan mucha más cal que los domésticos al trabajar a una temperatura más alta. (me lo explicó mi fontanero doméstico) Como poco, estos calentadores reciben los 80/90 grados del refrigerante del motor, cuando un calentador domestico apenas llega 50/60 grados y yo lo tengo graduado a poco más de 35 grados para ducharme directamente con agua caliente y consumir menos electricidad. Recomendación también de mi fontanero para minimizar problemas de cal en casa.
Si no usas agua caliente a bordo en invierno, (como yo) cierra el desvío del circuito de refrigeración a la salida del motor.
Otro brico que instalé en un calentador como el tuyo es sustituir el entronque del ánodo (eliminado) por una entrada de agua tipo Gardena roscada con valvula de cierre. En invierno vacío el calentador y lo relleno de agua con una buena dosis de acido oxalico y de antical de WC que eliminan cualquier resto de cal veraniego.
Toma rollazo!!
