[pmotilla]

Si la pantalla está como quemada, "podría" ser una avería similar, y "podría" ser resuelta por muy poco dinero, tal como muestro en el vídeo.

El ofrecimiento es como digo totalmente libre.

De perdidos al río. Si la alternativa es tirarlo y gastar un montón de pasta en un equipo nuevo, vale la pena intentarlo.

No soy profesional de la reparación, ni doy garantía de nada, pero en mi haber tengo el haber reparado muchas cosas, con pocos conocimientos pero bastante perseverancia.

No cobro nada, ni hago competencia desleal a nadie, es decir simplemente un aparato que va a terminar en la basura, me lo mandas, lo veo, lo intento, y si es sí, pues todos felices, y si es no, pues sólo habrás perdido el coste del envío y si he comprado algún repuesto (que te avisaría).

Estoy activo laboralmente (mucho), y nada que ver con la nautica ni electrónica ni nada similar, por tanto sólo dispongo de ratitos sueltos los fines de semana (y no todos), por tanto la paciencia debe ser otro requisito...

Desde mi punto de vista, en temas nauticos, las marcas "se rallan", los precios de los equipos son prohibitivos. No todo el que tiene un barco es un millonario, que cada 4 años se gasta un dineral en renovar la electrónica. Está claro que muchos equipos tienen que pasar certificaciones, y ser equipos de calidad eso nadie lo duda. Y que la investigación y desarrollo cuesta mucho dinero. Muchas averías (diría la mayoría), son chorradas, que con conocimientos básicos, un poco de paciencia, y algo de equipamiento, se pueden reparar.

La cuestión es (ojo que no tengo nada contra los profesionales, al contrario), si un técnico electrónico tiene que desmontar, diagnosticar, solicitar repuestos, reparar, montar y dar una garantía por la reparación, los costes de ello, sólo del diagnóstico, se elevan muy rápidamente, a poco que el técnico tenga que averiguar que le pasa, 2-3 horas se van volando, y eso hace que los precios se disparen. A eso se suma, la dificultad para obtener documentación y esquematicos de las placas. Muchas veces (yo siempre), reparas prácticamente por "intuición", mirando las cosas principales, y fallas típicas (alimentaciones), condensadores, contactos, soldaduras frías, etc. Eso explica los precios y eso explica también que un técnico al que le llevan un cacharro que posiblemente tenga sus años, sin documentación técnica, lo abra y si en 10-15 minutos no ha visto algo inmediato, lo más normal es que recomiende la sustitución.

Lo entiendo. Pero es una putada.

En el caso del Yakolín cuando cogí su mantenimiento, prácticamente toda la electrónica estaba no operativa. La emisora --> Filtros cerámicos, el piloto --> compás magnético con corrosión en los contactos + rueda de transmisión rota. Equipo de Viento y sonda --> polarizados quemados.

Si hubieramos tenido que pagar un externo para diagnosticar y reparar todas estas cosas que como veis todas son sencillas, el coste no sería razonable, y por tanto la electrónica seguiría sin funcionar...

Es sólo una reflexión y va por delante, que en absoluto tengo animadversión contra los técnicos de reparación, entiendo que hoy en día un autónomo levantando la persiana ya está machacado a impuestos, y que para poder vivir, pues hay que ganar dinero. No puedes dedicar media jornada a localizar un componente con una soldadura defectuosa. No es sostenible.

Un saludo.