Cita:
Originalmente publicado por JVPIT3R
Acertado enfoque de Egis. Coincido en el análisis coste-beneficio en lo que respecta a la velocidad. Ese 10% de mejora de rendimiento temporal puede no compensar el coste, para según que barcos y planes de navegación.
Sin embargo, 10 grados de ceñida son muchos grados, y no hablo de regata, sino de tener que comerte una ceñida dura. Llevado a la realidad, olas, etc, esos 10 grados, que se suman a la capacidad de rearrancar rápidamente después de empotrarte en una ola, pueden suponer la diferencia entre ir para delante o andar dando bordos de lado a lado.
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Muy de acuerdo. Me he visto en situaciones en veleros con velas agotadas en las que el avance real en ceñida era nulo y no ha quedado otra que empujar con motor y, quiza, con velas en buen estado no hubiera sido necesario.