Buenos dias bon dia
Actualizo
Barco
- enrollador de mayor y de genova. Foque autovirante
- genova al 140% l(los que tenemos al 150% )
- maniobra de tangón simplificada (colgaré un brico )
- reenvios a bañera
- instrumentos duplicados dentro /fuera
- Mando a distancia piloto
- mando a distancia molinete
- Todos los detalles y no tan detalles de comodidad, cochon, agua caliente, aire acondicionado,etc
-escalones para subir al palo. Jumars
- Sistemas de seguridad realistas (seremos capaces de levantar una balsa para 6 y arrojarla por la borda o ponemos una mas pequeña?). Posibilidad de ponerla en el balcon de popa.Pirotecnia led o, si no queda mas remedio que llevar el material de fallas de la DGMM, poner en la misma caja unas gafas protectoras y unos guantes de cuero
- Cuchillo a mano
- Aparejo para subir a bordo desde el muelle
- Asideros por la cubierta y interior
- lineas de vida claras y sin obstaculos
- Guardamancebo sólidos y gruesos
- un diagrama con la ubicación de los equipos de seguridad plastificado y pegado en el mamparo.
- una leyenda con los interruptores del cuadro eléctrico, plastificada y pegada al.lado del cuadro.
- un rótulo bajo la radio con la matrícula y el MMSI.Toda esta información esta impresa en una fuente apta para marinos con presbicia
-WT impermeable y/o movil en funda estanca
-PLB
-Gafas de repuesto en la bolsa de abandono del barco
Patron
- traje de aguas ponible sin ser un contorsionista
- pitanza que no sea dieta de náufrago con algunas sorpresitas escondidas a bordo
- Idem bebercio
- Algo de entreno físico
- coderas y rodilleras
- medicamentos específicos y un buen seguro medico y tener claros los procedimientos, conocer nuestro cuerpo, limites, señales de aviso, etcetera.
- Todo muy procedimentado, aprendido y automatizado a nivel de conocerlo perfectamente (maniobras, meteo, emergencias, bombas, motor, electronica, etc, etc).
- Esto ultimo lo resumo en: conocer perfectamente mi barco, no necesitar a nadie (a no ser un bombero diesel o cosas asi muy específicas, nada de llamar a riggers ni mecánicos ni mucho menos alguien para que arregle nada).
- Siempre atado, yo voy siempre atado y además con el material para subir abordo si me caigo, junto con VHF, GPS, etc.
- Conozco las reacciones de mi barco, sus puntos débiles y sus puntos fuertes, como manejar las circunstancias difíciles y más importante : como evitarlas
- traje de aguas ponible sin ser un contorsionista
- pitanza que no sea dieta de náufrago con algunas sorpresitas escondidas a bordo
