Los separadores de diodos tiene como consecuencia que la tensión caiga entre 0,5 y 1 volt aproximadamente a la salida. Hay separadores sin caida d etensión pero son muy caros.
Ota forma de repartir cargas automaticamente es por medio de un rele inteligente, que hace que el alternador cargue la bateria del motor en primero, y que cuando esta está cagada une el banco de servicio. Lo que no se debe hacer en este caso es conectar el molinete de fondeo al banco de servicio, siempre a la batería de motor. Si tiramos de molinete podemos hacer fuego en el cable que va del rele al banco de baterias de servicio.
Otra forma es hacerlo manualmente y no te hace falta instalar nada en tu Beneteau.
- Cuando vayas a arrancar el motor conectas la bateria (1) (llave roja izda)
- Arrancas y dejas un rato para recuperar la descarga del arranque.
- Supongamos que sales de puerto y navegas a vela.
- Antes de parar motor y para no hacer un cero(dejar sin fluido electrico), conectas la bateria de servicio (2) (llave roja dcha), y seguido desconectas la de motor (1)
- Ahora vas a volver a puerto a motor
- Conectas la llave motor(1) y seguido desconectas servicios la (2)
- Arrancas con tu bateria de motor que está al 100% y dejas un ratito
- Vuelves a conectar la bateria de servicio(2) y desconectas motor(1)
- Ahora tu alternador está dando toda la castaña a la bateria de servicio y la de motor no recibe nada.
- Si hubieses estado a vela, con las 2 baterias conectadas a la vez, durante mucho tiempo y con consumos, ahora ninguna tendría chicha apara arrrancar
- Si juntas mucho tiempo la de servicio descargada a la de motor llena, le metes un palo fenomenal a la de motor. Por eso lo de conectar una y desconectar otra.
- Te falla la bateria de motor al arrancar en el mar. Desconectas la llave motor(1) y conectas servicios(2). Como hay un puente hecho entre ellas el barco arranca con lo que le queda a la de servicios (si no la has agotado con las cervezas, la radio y tal)
- Precaución: no desconectar JAMAS las 2 baterias a la vez mientras el motor esté en marcha. Siempre una conectada por lo menos, si no, igual te cargas el alternador.
Ahora llegas a puerto, amarras y enchufas al pantalán. Desconectas las baterias y te vas. Tu cargador se encarga de completar la carga de las baterias y que esten al 100%. (influye el tipo de cargador y tal, pero no me enrrollo). El cargador va directo a las baterias por eso no influye que esten cortadas las llaves (1) (2) y (3, la negra=masa)
Una vez comprendres el modo de operar, es sencillo y te permite hacer lo que quieras, eso sí, el sistema es MANUAL y no AUTOMATICO.
Vaya txapa que os he metido
Ahí van mirindas para todos
