Hola Xanete,
Los barcos nuevos salen con el Gel-coat recubierto con una capa de ceras y siliconas desmoldeantes. Antes de aplicar cualquier tipo de imprimación y patente, es necesario retirar TODOS esos productos de la obra viva, ya que de otra manera existe un alto riesgo de desprendimiento de la imprimación.
En muchas nauticas le meten la lijadora directamente, pero eso también es un gran error, puesto que particulas de esas ceras y siliconas quedan incrustadas en los poros del gel coat ya lijado.
El proceso adecuado es, limpiar toda la obra viva con un desengrasante adecuado, (el SMEI azul, por ejemplo), aclarar bien. Se sabe que está bien desengrasado cuando el agua de la manguera forma una película adherida al casco, y no quedan gotitas. Una vez seco, con acetona y papel, volver a repasar todo la obra viva, cambiando a menudo de papel, (cada m2, más o menos).
Tras este proceso ya se puede lijar, (aunque varias marcas lo desaconsejan, bajo amenaza de perder la garantía) con un grano P-400 a P-600, nunca más grueso, sobre todo si vas a regatear.
Se retira el polvo del lijado con aire comprimido y otra pasado de acetona y trapo, y a pintar......
La historia de dejar el barco en el agua varias semanas antes de pintar, no solo te marca la linea de flotación con la mierdilla del puerto, sino que va disolviendo poco a poco las ceras y siliconas, asegurando una mejor preparación de las superficies.
Y recuerda, la regata comienza el día que el barco aparece en el camión... arreglar el desbarajuste que muchas náuticas perpetran en la preparación suele llevar mucho tiempo y dinero....
Saludos de Gonzalino