[Atnem]

Bueno, me parece que lo de izar y arriar el spi con el génova dado, ya está más que claro.

Lo del miedo a que se enrolle el spi en el génova al enrollar éste, es algo correcto. La solución está en bracear suficientemente el spi para que porte (se hinche) con lo cual volará lejos del génova. Sin embargo, esto no es tan facil cuando hay poco viento. Aquí solamente hay dos cosas a hacer: una es que alguien controle visualmente que no pase, y otra es parar inmediatamente de enrollar el génova a la que se nota que no va lo fino que debiera.

En cuanto a lo de la arriada por dónde, eso ya es más dificil de aconsejar, pues cada maestrillo tiene su librillo.

Yo aconsejaría que hasta que no se tenga suficiente mano en el tema, siempre arriarlo del mismo modo:

Ponerse a un largo, casi en popa redonda. llevar el tangón casi a tocar el stay. El proa dispara y los de atrás empiezan a tirar de la escota (o braza si se lleva maniobra doble) metindo el spi directamente dentro de la cabina, mientras alguien (puede ser muy bien el mismo caña) controla la driza.

¿Pero cómo?: Ahí está la cuestión. Hay que llevar el puño de escota a la mayor (olvidarse de momento del génova). Al llevar el puño de escota por detrás de la mayor, el spi queda totalmente desventado y no da ningún problema. Es importante al inicio de la arriada, antes de filar driza, hacerse con el otro puño (el antiguo de braza), recogiendo rápidamente el pujamen.

Con ello se logran varias cosas: por un lado evitamos que la parte baja del spi se vaya al agua al filar driza. Por otro (importantísimo) tenemos a todo el spi desventadito detrás de la mayor. Es importante (cuanto más viento, más importante) intentar hacer un churro, es decir, juntar ambas balumas. Con el spi así, lo baja un niño aunque haya mucho viento.

Como decía antes, hay muchas variantes y posibilidades. P.ej. en los barcos con la mayor con pujamen libre, pasar el puño de escota (y en consecuencia, luego todo el spi) por el espacio entre el pujamen y la botavara. Se consigue así un mejor desvente y que el spi entre más ordenadito al interior de la cabina, donde si hay tripu suficiente, es bueno que haya uno (el topo) tirando y colocando toda la tela en el interior, para proseguir luego con el plegado.