Vale, entonces descartamos que ese agua pueda proceder de los gases de combustión, uno de los productos residuales de la combustión de la gasolina es agua (en forma de vapor), que por desgaste de los segmentos puede pasar al cárter y condensarse una vez fío el motor. Al ser Diesel, esto no se produce.
Si el nivel que marca la varilla no sube con el tiempo, es de suponer que no entra más agua, y que esa condensación es de alguna que aún quede por el motor. Si tuvieses un problema de junta de culata, lo normal es que en el aceite del carter tuvieses como bolitas diminutas de agua en el mismo aceite que saca la varilla, o aceite en el vaso de expansión, incluso aceite y/o colorante del refrigerante en los gases de escape, lo que daría un humo azulado.
Observa, observa y observa, y te recuerdo que mezclar aceites de distinto tipo también puede crear esa espuma que indicabas.
