Cita:
Originalmente publicado por Navarca
Entiendo que no, Polizón: cuando el barco tiene una escora despreciable (menos de 10º según el Costa; 15º según otros), construyes el cuadro de brazos adrizantes poniendo una fila para KN, y otra para KG·sen$ (que se resta de KN). Y el resultado será el cuadro de brazos GZ con el que dibujas la curva de estabilidad estática.
Pero cuando el barco tiene una escora permanente apreciable ( más de 10º según el Costa; 15º según otros), construyes el cuadro de brazos adrizantes poniendo una fila para KN, otra para KG·sen$ (que se resta de KN) y otra para LcG·cos$ (que también se resta, de KN-KG·sen$). Con este resultado para cada grado de escora (15º, 30º, 45º...) saldrá el cuadro de brazos GZ con el que dibujas la curva de estabilidad estática.
Así al menos lo entiendo yo 
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Hola Cofrades:
Me vais a permitir intervenir para comentaros que no es exactamente así, me explico:
1. Si el barco está inicialmente adrizado y las escoras producidas por una causa externa, se mantienen por debajo de 10º según Costa, 15º según otros (estamos dentro de lo que se llama estabilidad transversal inicial), la fórmula a aplicar será:
GZ = GM sen ø
2. Si el barco no está inicialmente adrizado, tiene una escora inicial ß (permanente) y las escoras producidas por una causa externa, se mantienen por debajo de 10º según Costa, 15º según otros (estamos dentro de lo que se llama estabilidad transversal inicial), la fórmula a aplicar será:
GZ = GM sen ø - LcG cos ø
3. Si el barco está inicialmente adrizado y las escoras producidas por una causa externa, son superiores a 10º según Costa, 15º según otros (estamos en lo que se llaman grandes inclinaciones), la fórmula a aplicar será:
GZ = KN - KG sen ø
4. Si el barco no está inicialmente adrizado, tiene una escora inicial ß (permanente) y las escoras producidas por una causa externa, son superiores a 10º según Costa, 15º según otros (estamos en lo que se llaman grandes inclinaciones), la fórmula a aplicar será:
GZ = KN - KG sen ø - LcG cos ø
Con los valores obtenidos de GZ, en cada caso se dibuja la curva de brazos de estabilidad estática. En los casos 1 y 3, la curva pasa por el origen de coordenadas, mientras que en los casos 2 y 4 la curva corta al eje ø (horizontal), justo en el valor de la escora inicial ß.
Nota: La escora inicial ß se debe a causas internas del buque: carga/descarga o traslado de pesos que han hecho que el centro de gravedad se encuentre fuera del plano de crujía (a babor o a estribor)
Un saludo y mucho ánimo