Puede ser muy interesante en ese sentido la participación de Dinelli. Dado el nivel competitivo de hoy en día hay que ir a lo seguro y sólo se pueden permitir eso de ir ¿probando? nuevas tecnologías que no tienen que ver con los nudos de corredera los que no pugnan por el pódium... aunque el reciente ejemplo de Joyon dice que son compatibles
El Cervin EnR también abandera lo de las energías "ecológicas", y ya comentamos por aqui, p.e. que el Bt de Josse llevaba aerogenerador, aparato que ya hacía tiempo que no se veía en estos bichos
.
Hay dos de las más radicales nuevas máquinas que todavía son una incóngnita, y digo dos, porque la tercera, el todavía en construcción DCNS de Marc Thiercelin, aparenta ser un hermano de los otros Finot.
Me refiero al reciente Artemis II, diseño de Rogers Yacht Design para Jonny Malbon, que todavía no ha tenido oportunidad de medirse con la competencia y que aparenta ser de los radicales:
http://www.artemisoceanracing.com/
.JPG)
... y el otro, el Pindar, leo que el más radical, diseño de Juan K que Brian Thompson se encargará de demostrar que hasta ahora sólo ha estado "testando"
mástiles.
http://www.pindar.com/teampindar/def...=299&navID=299
No me canso de decirlo cuando lo veo, esa cubierta y la zona de trabajo: no parece que Juan K se haya preocupado demasiado de que alguien pueda estar en la bañera currando
. ¡mete miedo!
