[mazarredo]

Queridos cofrades, ante todo muchas gracias a todos los que habeis seguido el relato, a los que habeis contestado y/o planteado alguna cuestión, y por supuesto, tambien a los que lo habeis leido solamente, sin dejar ningún comentario. Lo cierto es que no esperaba tanta acogida y solamente comencé a escribirlo porque me apetecía contar lo que había sentido durante una navegación, que, para mí, fue realmente una aventura, ya que nunca me había visto en tales trances, pero en la seguridad, de que muchos de los que iban a leer mi relato se sonreirían para sí y dirían: "pobre novatillo, con eso, no se tiene ni para empezar. Recuerdo ahora aquella vez que....". Ahora no me arrepiento de haberlo contado.

Os prometí que pondría mis conclusiones al final del relato, y como lo prometido es deuda, ahi van a continuación mis impresiones, totalmente subjetivas (solo y únicamente es lo que yo siento) y que tal vez otros más experimentados que yo no compartan en absoluto, pero repito, son mis conclusiones, no pretendo con ellas sentar cátedra.

Antes de nada, TABERNEROOOOOO, una ronda de liquidos y algo sólido para ayudar a la estiba de los tragos.

Primero ¿Que he aprendido?

Al mar, siempre había ido con respeto, pero con poco miedo. Ahora voy con mucho más respeto (miedo, el mismo), pero se que hasta F6 y mar de fondo de 4-5m es más laborioso que peligroso.

NUNCA salir de singladura, sobre todo si salgo de la Ría, sin haber consultado los mapas metereológicos y calcular el viento y la mar. En un par de horas se puede dar la vuelta una tarde de plácida navegación.

Siempre tener el material de respeto a mano y correctamente estibado e identificada la estiba (la escota que reventó no dio ninguna señal de fatiga antes de estallar).

El chaleco salvavidas hinchable no estorba, e incluso en las fotos "hace regatero" , así que a la mínima de cambio, todo el mundo con el chaleco puesto y las líneas de vida colocadas y preparadas para utilizar.
Como mínimo un chaleco más del número de tripulantes embarcados, aunque el armamento exigido no obligue a ello.

Prever puertos de abrigo durante la travesia para poder retirarnos de la pelea si se hace necesario. La condición física es muy importante cuando estás muchas horas obligado a maniobrar y el cansancio, a bordo, no se da recuperado (supongo que es porque toda la musculatura del cuerpo inconscientemente tiende a compensar los movimientos del barco) y al menos en mi caso, suponía que mi condición física era mucho mejor de lo que en realidad es.

La biodramina está ampliamente documentado que no es para "machos" que no se marean, pero... ante la duda, 1 comprimido cada 4 horas, sin complejos. El mareo aparece cuando menos te lo esperas y a mí, personalmente, después de vomitar, el sábado quedé baldado un par de horas. No estaba mareado, pero estaba completamente aturdido y fatigado. La consecuencia final, fue que durante 2 horas solo serví para lastre movil.

Observareis que durante el relato, puedo situarme cada media hora aproximadamente, posiblemente se deba a que nuestro profesor de náutica, ya desde el PER, insiste constantemente en que es de inconscientes no comprobar la posición cada media hora o cada hora. Ahora se que inconscientemente, cada media hora miraba el reloj y tomaba marcaciones de la costa, así como la distancia aproximada a la que navegábamos (por mi trabajo, estoy acostumbrado a medir con bastante precisión, y a ojo, ángulos de 15 en 15 grados). Aún sin pasar estos datos a la carta, en un momento de peligro, podría haber radiado una posición bastante buena, aún fallando la instrumentación electrónica de a bordo.

Segundo: ¿Es interesante este tipo de cursillos para todo el mundo, o solo para los iniciados?

Honradamente, no se contestar a la pregunta. Mi almiranta y yo, hemos sacado grandes conocimientos y experiencias de esta travesía. Hemos aprendido más en tres días de navegación "extrema" que en 2 años navegando por nuestra cuenta en nuestro barco por la ria. Yo, sin dudarlo, repetiría el curso, en las mismas condiciones y con la misma tripulación. Hay cosas que he aprendido a utilizar (posicionamientos, marcaciones, etc.) que una persona que no sepa, no aprendería aunque la singladura durase una semana, pero otras cosas, como el material de respeto, los chalecos, la importancia de la meteo, son asimilables aún con conocimientos básicos de navegación. Con toda seguridad, haré otras navegaciones y otros cursillos con Gabriel y compañía. Todo lo que aprenda con este tipo de actividades seguro que me pueden servir algún día. Con las condiciones de navegación que tuvimos el domingo, que eran notablemente mejores que las de la tarde del sábado, yo no habría soltado amarras ni harto de grifa. Ahora todo lo que sea menos que eso, se que es una navegación asumible, con un riesgo controlado.

Y ya como colofón, mi impresión general es de que el curso valió hasta el último céntimo que le haya costado a la almiranta, sigo sin saber cuánto le ha costado, no suelta prenda, pero todas las experiencias que he vivido esos tres días nunca las hubiese vivido en mi barco, por la sencilla razón de que, como digo más arriba, yo no hubiese salido así al mar.

No se si estas conclusiones os abren alguna luz, pero no se que más comentar, repito que es mi forma subjetiva de ver la travesía y lo que os cuento, grosso modo, es lo que yo creo que he sacado en límpio de ella, y para mí, ha sido mucho.

Un saludo para todos y