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La clave es el marcado CE.
Si tiene marcado CE, los trámites no son mucho más caros que comprar una aquí, bueno:
- Por la compra: IVA (creo que en Francia es el 18%) o Impuesto de Transmisiiones Patrimoniales (ITP), según que el vendedor sea un empresario o un particular. Si es el ITP, es el 4% y tienes que liquidarlo en la Hacienda que sea competente en tu lugar de residencia. Es el 4% sobre el valor real del bien. Ese valor puede ser según unas tablas o según el precio. Entérate en tu Hacienda competente.
- Por ser residente en España y si lo vas a amarrar aquí, tienes que dar la baja de bandera en Francia (no es nada caro creo) y abanderarlo aquí. Si no recuerdo mal, hay una serie de tasas (de señalizaciones marítimas, etc) pero para un barco de 8 metros no salía más caro de 200 euros, creo recordar.
Esto también ha sido objeto de debate, hasta la saciedad, pero si eres residente español y quieres amarrar tu barco en un puerto español, tienes que abanderar en España.
- Impuesto de matriculación: Si tiene una eslora mayor de 8 metros, tienes que declararlo y pagarlo: 12% (11% en Canarias, parece lo de la hora, pero no es coña
, Ceuta y Melilla 0%)
(Eslora según Real Decreto 544/2007: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, entre dos planos perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa. -- Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando.)
- Tienes que dotarlo de lo que sea necesario, según la zona de navegación en la que quieras ponerlo (gasto según materiales) y pasar la ITB (unos 200-300 euros) para obtener el certificado de navegación.
Toda esta historia cambia bastante sin marcado CE. Hay en las Capitanías una base de datos de barcos que están "reconocidos" y ya tienen "asignada" una especie de homologación. Sino, tienes que hacer un estudio-informe ingeniero. Los costos y trámites se pueden disparar, según características del barco y según lo que quiera exigir la Capitanía que te toque. Podemos hablar de ¿2.000 a 8.000 euros? ¿poquitos o muchos meses?
Pregunta en alguna gestoría que opere por tu zona. También tienes información varia en
este enlace (está un poco enrevesada, pero hay mucha información)
Otra cosa: El
contrato de compraventa (que te va a ser necesario para buena parte de los trámites) o incluso la factura, para que sea reconocible aquí, tiene que estar en español (o en la lengua cooficial de tu comunidad autónoma, si la hay).
Tienes tres opciones:
- o preparáis un contrato en las dos lenguas,
- o el vendedor te firma un contrato en español
- o si sólo hacéis contrato en francés, tienes que obtener una traducción jurada (por traductor oficial, consulados, etc). Ni idea qué puede costar.
No se me ocurre más.
Bueno, sí: Antes de concretar la compra, recoge todos los datos que puedas de la embarcación (marca, modelo, año de fabricación, si tiene o no marcado CE y categoría de diseño..., matrícula, nombre...) y verifica en tu Capitanía qué tienes que hacer y cuánto te va a costar.
Un saludo y suerte
