[Llangosto]

Los pasos básicos para dar un vistazo rápido a un motorcito de gasolina son los siguientes:

1- Mirar si sale chispa: Se saca la pipeta de la bujía y se pone cerca de un destornillador que haga contacto con alguna parte metálica del motor. Si hace chispa ir al punto 2.

De lo contrario, habremos de averiguar si ha pasado algo que esté a nuestro alcance averiguar: botón de paro en posición de STOP, contacto del cable y la pipeta en mal estado, ...

Y a partir de ahí, si no encontramos el motivo de la falta de chispa se necesitará actuar con algo mas de conocimiento o ir a un técnico.

2- Sacar la bujía y ver como está de limpia. Limpiarla cuesta muy poco, hay que rascar un poco la cascarilla de las paredes y de los bornes de ignición, donde salta la chispa. Estos bornes han de estar separados 0,7mm, mas o menos una hoja de sierra de metal que pase holgada. Antes de montar la bujía, se le pone la pipeta y se pone el cuerpo metálico de la bujía en contacto con una parte metálica del motor y se comprueba que salga chispa por sus contactos (y si la chispa es maja, mejor). Es una buena opción no tocar con las manos la bujía o el cable porque podría haceros cosquillas.

Si por la pipeta salía chispa y por los contactos de la bujía no, es muy raro, pero sería algun fallo de la bujía. Muy raro, repito.

3- Se monta la bujía en el motor, se pone la pipeta y se vuelve a intentar arrancar. Si sigue sin funcionar tenemos muchas posibilidades que no sea cosa de la chispa, pues previamente ya hemos comprobado que salía chispa y hemos limpiado bujías.

En caso de que sea algo de la chispa será algo, ya, para alguien entendido, alguna avería, como que se haya ido de tiempo o la impedancia de los cables. Pero en un principio hemos de pensar que no va a ser esto y vamos a continuar con el chequeo básico.

Si a pesar de tener una buena chispa en la punta de la bujía sigue sin funcionar el motor hay que ir a ver el tema de la gasolina y la carburación.

4- Sacar el tubo de la gasolina del carburador y ver que cae gasolina.

Si no caé podría estar el grifo cerrado o el agujero de respiración del tapón del depósito obturado, la salida de gasolina obturada, si hay filtro de gasolina, que esté sucio.

Si sale gasolina, volvemos a meter el tubito y continuamos el chequeo.

5- Una opción es intentar arrancar unas cuantas veces y sacar la bujía para ver si ésta se ha manchado de gasolina o si en el cilindro hay síntomas que haya entrado gasolina (que huela, que esté mojado, que la bujía esté llena de gasolina o aceite si es de 2T)

Si hay sintomas de que entra gasolina, hemos de pensar que: Si hay chispa y entra gasolina al motor el chequeo rápido ha acabado.

A partir de aquí cada cual que actur según su nivel de conocimientos o de atrevimiento, pero el chequeo básico que deberíamos saber hacer todos ya ha acabado.

Por supuesto se puede mejorar el chequeo y espero que así lo hagais, pero creo que mínimamente es este.



Un saludo,
Llangosto


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