Cita:
Originalmente publicado por Nostramo
- El protocolo que indicas de arranque es correcto, pero el llevarlo a la práctica como indicas no es tan facil.
- Respecto al problema de una explosión antes del punto muerto superior, efectivamente es un problema en un motor de gasolina que aspira mezcla, no así en un diesel (motor de presión constante) en que la inyección del combustible no empieza hasta que el pistón ha llegado al punto muerto superior y ademas es progresiva.
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No es fácil depende de quién lo haga, a mí me costó mucho esfuerzo y a la vez proporcioné un montón de risas al propietario de los vehículos y amigos, pero el amor propio es el amor propio, debgerías de ver a los que saben hacerlo, solo dan un cuarto de vuelta a la manivela. Buscan el PMS de un cilindro en compresión, retroceden un poco y con un cuarto de vuelta, motor encendido, impresionante.
Con respecto a lo del díesel, he arrancado a mano varios diesel monocilíndricos de 2T y si que han arrancado al revés en alguna ocasión, ignoro si estos motores (los Volvo pequeños) tienen algún mecanismo que lo evite o embrague la palanca en caso de golpe en sentido contrario.
De todas formas, usando autoarranque (eter pulverizado por la admisión) si he visto algún volante de inercia dar un par de giros al revés.