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Originalmente publicado por Ocap
Hola Gerret
con lo segundo que dices solo habras comprobado que el sensor funciona
aunque no sabes si esta bien calibrado o no quiero decir si esta cerrando a la temperatura correcta para eso habria que utilizar un termometro y saber a que temperatura se produce la continuidad, no sabras si el circuito electronico de disparo te funciona pues esta condicion hay que hacerla con el sensor conectado al panel de control, no he probado en hacer el corto en el cable que va al sensor para ver si salta la alarma, lo hare el proximo dia, en el caso de que fuera un sensor de instrumento de aguja si que no valdria esto pues la señal se manda con una "ptc", "resistencia variable con la temperatura" la corriente que circula por la resistencia es rectificada y se traduce en un desvio proporcional de la aguja el instrumento, esto es basicamente el funcionamiento, en mi curro, yo trabajo en helicopteros estamos plagados de sensores de este tipo por todos lados, es la razon por lo que se algo del tema, nada mas, aunque yo no soy el que los arreglo ojo,je,je. 
slaudos 
p.d. seguiremos investigando entre todos destriparemos este magnifico motor |
Normalmente lo meto en agua con un termómetro y voy calentando. El sensor cierra el circuito a los 92/93ºC.
El año pasado de camino a la kdd de Cabrera, empezó a pitar la alarma de temperatura y fue lo que me salvó de agarrar el motor. Al final fue parecido a lo de Mordaza, mierda en el termostato, un agujerito tapado en el colector de escape, etc. Resumiendo se puede probar en el barco poniendo a calentar agua y lo metes conectado (no olvidarse de la masa) y puedes ver si te funciona el panel de control.