Re: Pérdida Ángulo de Ceñida
Lo que comenta el cofrade Elcano es mucho mas importante de lo que la gente piensa: obra viva limpia y orza y timón perfilados ayudan a ganar un puñado de grados. De todas formas un 135% siempre dará más angulo que un 160% y un 100% más que los otros dos por poderse cerrar más y solapar menos flujo con la mayor, otra cosa es la velocidad y sobre todo el VMG. Yo creo que si se embolsa el genova adelantando carro se obtiene mas potencia pero menos ángulo y viceversa (alguien creo que ha dicho justo lo contrario). También es de enorme importancia el trimado de la jarcia: tensión de obenques, etc.
Tambien comparto que 50º parece un angulo demasiado abierto. Se te desventaba el génova y te lo hacía a ambas bandas o era lectura de catavientos o equipo de viento?
Probar probar y probar es la solución, eso sí con el casco y jarcia en las mismas ó parecidas condiciones que estaban en anteriores mediciones.
Saludos,
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