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- La calibración de la corredera directamente desde el GPs no es demasiado aconsejable, a menos que s ehaga en condiciones muy especiales como las que comente el cofrade Keitch11, las influencias de corrientes y abatimentos falsean los resultados.
- La calibración ideal de la corredera se debe efectuar navegando, para lo cual es aconsejable usar distancias y no velocidades, para ellos se debe marcar un recorrido de longitud conocida, se pueden usar referencias a tierra o bien puntos marcados de GPS, si se puede lo ideal es un recorrido de una milla, debas hacerlo en los dos sentidos, despues mirando la suma de los recorridos marcado por la corredera y sabiendo que el real es de dos millas ( o las que sean) puedes calcular el coeficiente de corrección para introducirlo en la instrumentación.
- El navegar exclusicamente con el SOG del GPS, solo es practico de cara a calcular recorridos en travesias, pero de cara a la navegación del barco y saber su rendimiento, no solo no sirve, si no que puede inducir a errores, un barco se mueve sobre el agua y para saber como navega y optimizarlo debemos saber como se mueve respecto a esta y no respecto al fondo, eso si teniendo los dos resultados y comparandolos se puede optimizar mas.
