No es aplicable a la náutica el uso de la tarificación del manual de taller.
Normalmente en un coche puedes cambiar camisas y pistones (no rectificar, cambiar camisas húmedas) sin sacar el motor, en un barco, para muchas operaciones hay que sacar motor, y para ellos muchas veces, llevar el barco a tierra. Verás, lo que duele es que para algo que se hace a bordo y en el mismo puerto en el que está la náutica, por algo que si te ocurre en tu coche te cobran cuatro perras, al ser en el barco te cobren cuatro mil. Ejemplo: Cambio de aceite y filtro, para el coche 25 €, para el barco 100 €. Esa queja la encontrarás a diario, y no cuela que si el aceite es el de la marca X especial para náutica y el filtro es de Chanel y limpia y perfuma el motor. Nos gusta la gente que soluciona nuestros problemas, cobra un precio justo y no nos da largas, porque hay también algunos que se quejan de que en invierno no viene nadie y en verano, cuando sobra el trabajo no aumentan horario para atender la demanda. Es como el que vende castañas asadas, su temporada fuerte es el invierno, no puede pretender venderlas en verano, para eso que haga "marron glacé".
