Cita:
Originalmente publicado por mazarredo
En este caso, no hay condicionantes que valgan, son dos embarcaciones y la que tiene a la otra por estribor, debe ejecutar la maniobra de evasión. En este caso concreto, el bote de remos. Pero no porque el otro sea un velero, si no porque le está viendo la luz de babor (roja), no hay discusión posible.
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Estimado Mazarredo,
Lamento decirte que estas equivocado en el orden de los factores a tener en cuenta.
El RIPAM es categórico en este aspecto. Se observa
1) el tipo de embarción implicada
2) los condicionantes que puedan conferir o restar preferencia a este tipo de embarciones
3) la ruta seguida.
Por lo tanto, un navío con propulsión mecanica que no tenga impedimiento de ningun tipo (maniobra restringida por la razón que sea y que tenga que señalizar), sea cual sea su rumbo, deberá ceder el paso a un velero (que use el viento como medio exclusivo de propulsión), sea cual sea su rumbo(excepto si es el velero quien alcanza), por mucho encarnado que tenga a bien de enseñarle.
Además y como muy bien te lo dice Choquero, la velocidad reducida no es sinínimo de maniobra restringida.
Así pues, un velero que se ponga al pairo (acuartelando su foque) tendrá que maniobrar a cualquier otra nave que tenga preferencia (velero amurado a estribor/ a sotavento/ buque con maniobra restringida, etc).
En una cosa sí que tienes razón: el RIPAM está bien hecho. No exime sin embargo los usuarios de la observación de otros factores que les pueda dictar la prudencia. A veces, por mucha preferencia que tenga un velero, el sentido común recomienda la retirada.
Sea cual sea la maniobra, debe ser clara y, si hace falta, comunicada al interesado por radio.
