Cita:
Originalmente publicado por paco
Una ronda 
He tardado 10 minutos en atreverme a intervenir, pues mi punto de vista no está de acuerdo con el de Atnem y me cuido mucho de polemizar con el maestro. Eso dicho, añadir que no tengo claro que no tenga demasiada importancia lo del embolsamiento de la mayor en la región del gratil; para mí la tiene.
Desde lo profundo de mi ignorancia, suelo comparar una vela portante a un motor a reacción: una cámara con un gas a presión, un orificio de salida (baluma en el barco) y un empuje el el lado opuesto, según una ley de Pascal de cuyo nombre no me acuerdo.
Si la vela embolsa en el grátil, eso es señal, según lo veo, de que el tal " empuje en el lado opuesto" no existe.
Por lo tanto, lo que hago es: tangente a la curva de la vela en el grátil: paralela al viento; tangente a la curva de la vela en la valuma, lo más paralela a la crujía posible, sin desigualar los flujos de ambos costados de la vela.
¿Estoy equivocado, maestro?
Un abrazo |
Yo no sé si estás tu o yo equivocado (en lo de "maestro", seguro), pero no estoy en nada de acuerdo con eso.
Si trimas la mayor de esa forma:
Cita:
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...tangente a la curva de la vela en el grátil: paralela al viento; tangente a la curva de la vela en la valuma, lo más paralela a la crujía posible...
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me atrevo a asegurar sin dudas que lo único que consigues es frenar el barco, a menos de que estés hablando
exclusivamente de la parte baja de la vela.
La próxima vez, por favor, haz la siguiente prueba: trimas como dices el barco. Luego, amollas un poquito y miras que te dice la corredera...
Por otro lado, estoy seguro que si llevas la mayor de esa guisa, además de frenar y escorar, los catavientos los debes llevar escondidos a sotavento.