[m28mediterraneo]

Discrepo, sobre esto de que "son cosas de estos barcos".

La ISAF al definir las categorías de seguridad, define las normas y mínimos que deben cumplir los veleros en cuanto a la estructura (Normas ABS para yates y Normas ISO de categoría de diseño A, para estos barcos).

Lo ocurrido demuestra dos cosas (si lo que se comenta se llegara a demostrar que fuera cierto), que o bien no está construido, o no está diseñado, cumpliendo estas normas. Porque sino un golpe de mar como se aventura a decir no le lleva a pique ni de coña. Por tanto, está clarísimo, si se demostrará esta hipótesis:
1. Los jurys no hacen su trabajo correctamente,
2. La organización del evento y la RFEV está permitiendo la inscripción al margen de las normas de seguridad,
3. Que son unos tramposos haciendo barcos más ligeros y estructuralmente más blnados de lo mínimo exigido (recordemos que ya hay unidades de TP y GP compitiendo bajo rating contra el resto de unidades de serie),
4. La falta de ética y profesionalidad de diseñadores/constructores, y
5. La falta de control por parte de ISAF y de la clase.


Las consecuencias de estos desgraciados hechos pueden ser muy gordos/as. Por ello, espero que haya una esmerada investigación pública.

Y mediaticamente es brutal:
Se ha hundido el barco en el que compite el PRINCIPE de ASTURIAS!!!!!!!
Se ha hundido el barco como en el que compite S.M. el REY!!!!!!!

No veais la fuerza que da este hecho a nuevo Real Decreto de las regatas, lo cual puede ser muy malo para todos los aficionados.

Un hundimiento por un abordaje, una caída de un palo, son accidentes comunes, . . . pero un hundimiento en condicones de buena mar así por las buenas es lo que nos faltaba ahora que la Administración está tan pesada con el tema de la seguridad en las regatas.