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Originalmente publicado por patria
Hola,
respondiendo a Marconcio y a los demás que os pregunteis lo mismo.
En nuestros puertos se ha estandarizado mayormente ese encufe de tres polos dispuestos en triángulo, naturalmente el enchufe es circular, que se distingue por permitir enchufar solo en una posición, de forma que la línea "neutro" siempre se corresponderá con el "neutro", la linea "fase" siempre coincidirá con la "fase" y para la linea "tierra" que tiene la clavija central y un poco mas diemensionada que las demás, siempre le corresponderá la linea "tierra".
Esto se hace porque, si bien cuando la corriente alterna alimenta a cualquier aparato, este no distingue entre "fase" y "neutro", al pasar por el interruptor diferencial, que protege a los pasajeros de eventuales sacudidas eléctricas, debes reconocer la linea "fase" porque es donde el diferencial percibiría la fuga de corriente. No tengo ni idea de si funcionaría igualmente con la linea "neutro" pero siguiendo las instrucciones de montaje del diferencial, este debe conectarse a la fase.
Entonces no me sorprende que en barcos de paises, donde no se ha instaurado ese tipo de enchufe polarizado y usen, por ejemplo enchufes tipo SHUCO que permiten conectar en cualquier posición, exista un mecanismo, que no debe ser mas que un "buscafases" integrado que avisa cuando la "fase" se corresponde con el "neutro".
Contestando mas directamente a Osinos, deberías hacer la "cuenta de la vieja" y probar de desconectar todo lo posible para descartar posibles fugas de corriente. El calentador de agua eléctrico, el cargador de baterías son posibles fuentes de problemas, aunque tampoco debes descvartar que se haya estropeado el interrupotor diferencial, es otra avería tipificada.
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Estimado Cofrade,
El interruptor diferencial, también llamdo DDR, se basa en la inducción magnética que la diferencia de corriente induce en un toroide.
Esto es, en corriente alterna monofásica se hacen pasar la fase y el neutro (en el caso de redes antiguas 220/127V son las dos fases) por el interior de un toroide (como un donuts para entendernos) con propiedades ferromagnéticas. Como en circunstancias normales la corriente que entra por la fase es idéntica a la que sale por el neutro, la suma de corrientes en el interior del toroide es cero, por tanto inducción magnética en el toroide es cero y la corriente inducida en el devanado que se arrolla sobre el mismo es cero.
Supongamos que de repente se produce una derivación, o sea la corriente que entra por la fase no sale integramente por el neutro, sino que se var por tierra o mar a la toma de tierra. En este caso la suma de corrientes por el toroide ya no es cero. Si la diferencia entre la que entra y la que sale es mayor que 30mA (aunque este valor varía según aplicaciones) el diferencial está contruido de manera que la corriente neta de 0,03 Amperios induce una ddp en el devanado y este una corriente inducida en un mecanismo que hace disparar el interruptor.
Porqué 0,03 amperios?, pues porque a partir de esa intensidad, en el caso hipotético de que la fuga se estuviera produciendo por el cuerpo humano (cosa que el interruptor no sabe) entraríamos en el límite a partir del cual se produce la fibrilación ventricular, antes de eso, a partir de 0,01 amperio se habría producido la tetanización (eso de quedarse pegado, no poder soltar)
En fin, el DDR es un magnífico dispositivo, imprescindible y si dispara de forma intempestiva puede ser una fuga inherente a algunas fuentes de alimentación de equipos electrónicos, pero cuando es de forma recurrente hay hacerselo mirar.
Sobre la cosulta en cuestión, pues estoy de acuerdo con el procedimiento de desconectar e ir conectando hasta averiguar qué provoca la fuga,
