Creo que ya te han dado la respuesta, pero como muchas veces las elecciones de plabras te hacen verlo mejor:
- Trazas el rumbo de superficie de tu barco desde Cabo Espartel.
- Calculas la distancia navegada, velocidad del barco por el tiempo navegado entre las dos demoras.
- Con el compas, empleando la distancia obtenida, cortas la línea del rumbo de superficie.
- Desde Cabo Espartel trazas la segunda demora verdadera. Es decir, la que ocurre mas tarde, o lo que es lo mismo la de las 16:43
- Desde el corte del compas en la línea que has trazado del rumbo de superficie, trazas la primera demora verdadera; es decir la de las 15:31.
- El punto en el que se corten ambas demoras será tu posición a la hora de la segunda demora; es decir, a las 16:43.
Si te pidiesen tu posición inicial deberías trazar el rumbo opuesto desde la posición que te aparecerá en la carta (por el corte de ambas demoras), y empleando el compas con la distancia navegada (tal y como hemos hecho al principio) cortamos dicha recta. El punto de corte de esa recta con el compas será nuestra situación en el momento de la
primera demora (HRB 15:31).
¿Qué es lo que estamos haciendo en todo este ejercicio?
Estamos tomando una demora no simultanea de un mismo punto, luego nuestro punto de referencia será dicho punto: Cabo Espartel. Al trazar el rumbo de superficie desde Cabo Espartel estamos trazando un rumbo paralelo al rumbo que llevamos. Esto nos permitirá realizar las operaciones necesarias aunque nuestra embarcación no esté navegando por esa línea sino por una linea paralela.
Como tenemos el dato de la velocida de maquinas y el tiempo navegado (Restando la diferencia horaria entre ambas) podemos obener la distancia navegada. De esta forma obtenemos dos puntos sobre la línea que hemos trazado, que se corresponderán con el momento de la primera demora (El punto de origen; es decir, Cabo Espartel) y el momento de la segunda demora (El punto que hayamos al poner la distancia sobre la recta trazada).
Aquí viene el momento clave: Trasladamos la segunda demora verdadera al momento de la primera... y trasladamos la primera demora verdadera al momento de la segunda.
Esa frase, que aparece en multitud de libros es una forma de verlo... Digamos que al haber trazado el rumbo de superficie sobre la carta y siendo un rumbo paralelo al que sigue nuestra embarcación el punto donde se situa Cabo Espartel es el momento de la primera demora, y tras la distancia navegada es el punto de la segunda demora... Así se ve claramente los puntos que hemos trazado.
Sin embargo, lo que estamos obteniendo es nuestra posición en el momento de la segunda demora, de esta forma nuestra embarcación estará situada en la recta de la demora verdadera trazada desde Cabo Espartel, por lo tanto se debe trazar esa segunda demora desde Cabo Espartel (Equivalente a lo de trasladar la segunda demora al momento de la primera).
Quizás lo mas "
complicado" sea entender porque trasladamos la primera al momento de la segunda. Recuerda que la línea del rumbo de superficie que hemos trazado desde Cabo Espartel es una línea paralela al rumbo que sigue nuestro barco. Al trazar una linea paralela al rumbo que sigue nuestro barco, nos hemos creado una serie de puntos que siempre tendrán una misma distancia a nuestra embarcación, y al añadir la distancia navegada hemos conseguido un punto ficticio sobre la carta que tendra la misma demora que la primera demora verdadera a Cabo Espartel pero en el momento en que tomamos la segunda demora.
No se si esto último se entiende muy bien, pero ese es el sistema que siguen las demoras no simultaneas... Crear puntos ficticios a los que poder tomar una demora en el momento de la última. Llegar a comprender como funciona todo eso te ayudará muchisimo con todos los ejercicios de demoras no simultaneas, incluso si no se tratase de un mismo punto... ya que sólo tienes que crear puntos imaginarios en la carta trasladando todas las demoras a un mismo momento.
Si no ha quedado muy claro quizás alguien pueda aclararlo mejor, o ya intentare dejarlo un poco mas claro.
