Ya está casi todo dicho. El agua del carter puede entrar por muchos sitios, lo más normal si la bomba inyectora mete gas-oil es que proceda de condensación, o si ha estado sumergido, que haya entrado por una válvula o a través del respiradero del carter o el tapón de rellenado. En cuanto a la comrpresión, ignoro si el motor es de inyección directa o con precámaras, en el primer caso, la compresión debería de estar sobre los 18 b y si es de los segundos, sobre los 20, aunque cada motor es un mundo y las cifras varían mucho, de todas formas, si no dispones de aparato de medida, la mejor medida es que todos se opongan la misma resistencia a ser movidos.
Lo mejor, desmonta, limpia, sustituye todo lo que no ofrezca garantías, y a navegar.
E intenta descubrir quien fabricó el motor (Vorvo usa muchos motores fabricados por terceros) y si hay piezas de sustitución en el mercado del automovil o de maquinaria industrial, te ahorrarás una pasta.
