Es muy fácil justificar una cosa y luego la contraria, sobre todo si hay una factura por medio que cobrar, sea en Euros o en votos.
Como muy bien explica Pámpano, la idea de hacerlo con el motor caliente es para aprovechar que el aceite caliente fluye mejor, con lo cual se vacía más rápido y la película que queda adherida a las paredes del motor es más ligera, con lo que el vaciado, aparte de más rápido, también resulta más completo. Pero si pretendían hacerlo así ¿porqué cambian el filtro?. Al hacerlo así contaminan el nuevo filtro al hacerle pasar un aceite usado y al término de su vida útil, dejándolo sucio para cuando llega el aceite nuevo y transmitiendo a éste parte de los desechos que contiene el mismo filtro. Desde luego se puede alegar que el nuevo aceite siempre encontrará restos del viejo dentro del motor y que se realizará esa mezcla de todas formas, pero si pensamos así, ¿para qué lavarnos si luego nos volvemos a ensuciar...?.Es una cuestión de estética, pero como has podido comprobar en tus carnes y tu cuenta corriente, también de ética.
Lo que hace el mecánico luego justificando hacerlo en frío, se ve que no había hablado con el otro,y si lo iban a aspirar, daba igual hacerlo frío que caliente, aunque el tiempo realmente hubiese sido mayor de hacerlo en caliente, ya que al arrancar el motor hay que hacerlo llegar a su temperatura de servicio y luego dejarlo reposar para que caiga el aceite al cárter de nuevo.
Con respecto al precio de repuestos, coge el filtro/s y vete a una tienda de autorepuestos, busca, compara y sorpréndete, te compras una bomba eléctrica o manual y el próximo cambio de aceite te lo haces en el pantalán, te ahorras una pasta y el aceite usado, en todos los clubs/puertos debe de haber un lugar donde depositar ese tipo de resíduos, sean filtros o aceites usados.
Y si no,seguramente encuentres algún cofrade que te lo haga a cambio de un poco de conversación durante una navegada (claro, para calentar el motor y poder cambiar más fácilmente luego el aceite
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