[Chus]

Una ronda por mi cuenta, te ofrezco otra visión general de como tratar ese aparejo, que puede hacerte ceñir mucho, pero que tambien podria parate el barco y hacerte perder velocidad en caso de tratarlo mal.
Estamos hablando de aparejos fraccionados, es decir, los que tienen el arraigo superior del stay de proa por debajo del tope de palo, es decir que tienen la posibilidad de curvarse hacia atras, en los que tienen los arraigos de proa y popa al mismo nivel, llamados aparejos a tope, no funciona igual.
Pues bien para poder ceñir bien es conveniente tener el centro velico un poco retrasado, mira como hacen los windsurfistas cuando quieren ceñir, tiran del palo para atras, eso es lo que haces con el backstay.
Otra cosa que conviene, es tener el stay de proa recto, muy recto, como un cuchillo para poder cortar el viento y hacer el mejor angulo, eso tambien lo haces con el back.
En grandes rasgos la tension del aparejo ha de ser directamente proporcional al angulo de ceñida que quieres hacer y tambien a la intensidad del viento.
Cuando vas abriendo el angulo con el viento puedes ir soltando back, solo tienes un limite que es que con viento fresco de popa hay que impedir que el palo flexe al reves, se romperia.
Este tipo de aparejos se diseñaron para poder tener una vela mayor muy grande y con muchas posibilidadaes de trimado, cuando el viento sube te permite aplanarla y aplazar un poco la maniobra de rizar.
La vela se corta con una bolsa ya preparada para ese tipo de aparejo, cuando el palo esta recto la bolsa es maxima, esta a medio gratil y se mantiene en el tercio anterior de la vela, cuando tiras del back, el palo hace un arco, desplazandose el tercio medio hacia delante, estirando la bolsa y dejando la mayor plana, tambien habremos producido un alaveo y aumento de la torsion en la parte alta de la baluma de la mayor, dejando que se escape el viento por la parte mas alta del palo, con lo cual se reduce la escora, esto se acompañara de mas tension en el cuningham y el pajarin, cuando aplanas mayor sueltas un poco la escota y tiras de contra para que no suba la botavara.
Cuando hay ola conviene una vela potente y con la bolsa adelantada,
tienes que pensarlo a la hora de tirar de backstay.
Cada barco es diferente, las horas de practica es lo que te enseñara mas, leer tambien es bueno , te recomiendo la guia de glenans