cervecita para todos
superinteresante hilo, os cuento nuestras experiencias en un catamarán de vela ligera
hasta hace un par de años navegaba en catamarán (15 pies) sin vela de proa, virar por avante con mar y vieto (menos de fuerza 4 no salíamos) era un movidón dado que el efecto hidrodinámico de ambos cascos al meter la caña arriaba el barco. lo solucionamos así:
1º maxíma velocidad y ceñida a tope
2º carril de escotero de la mayor casi en la linea de crujía
3º proel a proa de la bañera para acercar aún más el barco al viento.
4º metida suave de la caña sin soltar escota
5º en cuanto empieza a pasar el barco para que el mar no lo abata el proel se quedaba en el antiguo barlovento pero desplazado a popa (forzando la arriada en la nueva amura) y si hacía falta el patónen la línea de crujía
6º momento crítico: en cuanto la mayor pasa, empieza a coger viento y el proel debe estar muy atento ya que si no "saltaba" rápidamente a la proa del nuevo barlovento al tomar viento la mayor podía volcar el barco.
7º una vez teníamos viento, largábamos un poco la escota para darle aparente y a correr
supongo que esto en crucero no sirve de mucho, pero a nosotros nos enseñó un montón de la influencia del peso relativo de la tripulacióny su uso para hacer arriar o ceñir el cata, como si fuese un patín catalán
saludos
