Por eso le comento que se debe interactuar con las velas. Igualmente debes tocar driza de mayor, (tensar mucho cierra baluma)
mirando la baluma y para evitar, en lo posible, tocar la escota de mayor hasta que no puedas más, juega con el carro de escota. Igualmente es tambien necesario tocar el génova, puedes desplazar un poco atrás los carros del escotero de génova con el fin de abrir (ojo a los catavientos) creo que este trimado es de los más difíciles, ojo igualmente que al tensar el estay de proa, aplanas la vela, con lo que el gobierno del barco se verá afectado, tendras que prestar más atención a la caña ya que permite menos errores, no obstante al aumentar la tensión del palo, ya abres mucho la baluma del génova. Creo que más que la contra, el cunningham, el aumento del viento atrasa, mucho más que en el génova, la bolsa de la mayor, la tensión de driza actua en la parte alta de la vela por lo que deberás empezar a tocar cunningham. Y que no te pase ná...
Cita:
Originalmente publicado por Atnem
Añadiendo algo que tampoco se ha comentado:
Cuando para aplanar la mayor/tensar el stay, se caza el back, debe realizarse a continuación otra acción: tensar drizas de mayor (o cazar cunningham) y de génova.
El motivo en las dos velas es el mismo, aunque ocurre por dos caminos distintos:
En la mayor, al adaptarse el palo a la curvatura del grátil, ocurre que el grátil de la vela puede "seguir/estirarse" más siguiendo el palo. Para entender bien esto, debe entenderse que buena parte del embolsamiento de la mayor ocurre precisamente porque el gratil es incapaz de "adaptarse" a la forma del palo.
En el caso del génova, de hecho lo que ocurre es al contrario pero de igual resultado: aquí el gratil de la vela es recto. Si debido a la fuerza del viento y a la poca tensión del stay, éste forma una curvatura, ocurre que "el camino" que tiene que recorrer dicho gratil es más largo que cuando se trata de una recta. Al tensar el back y su reacción, tensar el stay a una forma recta, tenemos que con la misma medida de driza de antes, nos queda el puño de driza un poco más abajo y con ello menor tensión en el gratil.
Todo lo anterior es facilmente visible cuando tras la tensada del back empezamos a ver arrugas horizontales en los gratiles de ambas velas.
Estas dos reacciones que he intentado explicar (no sé si con mucha fortuna  ), deben tenerse muy en cuenta, pues si nos limitamos a tensar el back (y en su caso el pajarin y/o escotas), los gratiles de ambas velas quedarán destensados, adquiriendo las velas un embolsamiento y además retrasado, justamente al contrario de lo que deseamoy y necesitamos. |