Hola Captain Teach,
Como bien dices, este sistema de reenvío tiene varios inconvenientes: el de no ser directo, de tirar demasiado a proa del puño de escota (con lo cual pierde efectividad) y de necesitar otra mano que la del timonel para el trimado. Un trimado que siempre pasa por actuar sobre el stopper (para largar escota) y el winch.
Un poco rollete, pero libera completamente el paso en la bañera, y creo que ésta es su gran (y única tal vez) ventaja.
Si notas que a la escota le cuesta deslizarse por todo el recorrido, tal vez como te digan se trate de que haya que revisar poleas. Si cambias, unas muy buenas son las de Harken, pero el precio pica. Tal vez se deba también a que les falte algo de grasa a los stopper o que el cabo mismo tenga la rigidez de una cuerda de piano. La acumulación de sal resta elasticidad a los cabos.
Yo no soy la más avisada para darte consejos, pero así en las fotos, te veo un carro muy corto (lo cual resta aún más efectividad a la tracción sobre la baluma) y un perfil de capota muy vertical, la verdad. El primer aro de la capota, esta demasiado encima del carro... con lo cual provoca roces... y hasta puede perder algo de aerodinamismo (para puristas!).
4000 millas en 4 meses!! Vaya viaje!!
Butxeta: no entiendo este sistema de escota a la alemana... tienen 2 escotas para la mayor? como en el foque??