uno de los problemas del trimado nocturno está en que (obviamente) no ves las velas y sus indicadores (catavientos), pero esto, en muchos casos, tampoco es demasiado importante:
- Cuando hay suficiente viento, un buen caña ha de "sentir" suficientemente ak barco como, en ceñida, llevarlo correctamente. Un buen indicador de ángulo de viento aparente ha de ser suficiente como para que dando una ojeada de tanto en tanto con la linterna, sea suficiente.
El problema ya es más gordote con ángulos más abiertos o con vientos flojos y variables. Aquí hay algun truco para no estar todo el rato dale que dale con la linterna (que se verá muy "racing", pero hace feo).
Hay barcos preparados para navegaciones nocturnas que llevan un pequeño foco en cubierta, cerca de la amura del génova enfocado hacia arriba, suficiente para poder controlar catavientos.
Para los menos especialistas (p.ej. yo
), puede, en los casos que tenga que estarse controlando contínuamente las velas de proa, conectar la luz del camarote de proa (si no es demasiado fuerte, o poniendo una tela en el portillón para atenuar). En mi caso, tengo la suerte de contar con un pañol en proa, con luz.
Respecto a lo de la luz roja para no deslumbrarse, es lago totalmente cierto. Por ello la mayoría de veleros disponen de una luz roja en la mesa de cartas o un filtro de dicho color. Quien recuerde las típicas películas de submarinos de la 2ª guerra mundial, recordará que siempre antes de emerger por la noche, se apagaban las luces y se conectaban las rojas. La razón es que los "sensores" que tenemos en los ojos para detectar la luz roja son los que más rápidamente se adaptan a la oscuridad. Al venir de un ambiente "rojo", el resto de "sensores" ya están acostumbrados a la oscuridad, y los rojos lo hacen rápidamente, con lo cual podemos ver enseguida relativamente bien dentro de un ambiente oscuro.