Con viento:
Se ve como el escotero va atrasadete, y la vela bastante entrada de escota (se podria cazar mas en barcos más ligeros) Alta tensión de driza para que no haya ni una sola arruga perpendicular al gratil.
Si sube el viento y hay que descargar potencia, se puede atrasar escotero para que la baluma se abra (twist).
Poco viento:
El escotero va mas adelantado, y la escota más suelta, que la vela embolse algo. Menos tensión de driza, alguna arrugita en el gratil.
Por ahi hay libros que dicen que para situar el escotero hay que orzar un poco y ver que en todas las alturas los catavientos suben igual... Si tocan de arriba, hay que adelantar escotero; si tocan abajo, se atrasa... pero esto poca gente lo prueba, en regatas normalmente se va a ojo del trimmer, o se tienen marcas...
Muchos barcos de crucero tienen genovas enrollable de puño algo alto, el efecto del escotero se notara menos, ya que al ir enrollando el ángulo de la escota varia poco.
Pero vamos, lo fundamental es mirar como van los demas, los prismaticos jejeje
