Un genova o foque izado actúa básicamente bajo la tensión del puño de driza y del puño de escota, y aunque también hay que tener en cuenta la tensión de la driza del foque y la tensión del estay, la maniobra que más interactúa contrarrestando esta tensión es la del ángulo de la escota: es decir escotero del genova o foque, por tanto, la correcta alineación del ángulo de escota afecta favorablemente al equlibrio de la vela y viceversa.
El foque en su conjunto se desplaza sobre un punto imaginario que trazaremos desde el puño de escota hasta un punto situado aproximadamente a media altura del grátil, por lo tanto, cuando bajamos en exceso el puño de escota cazándolo demasiado verticalmente, como sucede cuando adelantamos mucho el escotero, la parte superior de la vela se desplaza hacia atrás y por tanto, disminuimos progresivamente el ángulo de ataque por encima del punto medio del grátil hasta el puño de driza, disminuyendo por tanto la torsión en la mitad superior y al mismo tiempo aumentamos el embolsamiento en la parte inferior de la vela y aumentamos el ángulo de ataque en el borde inferior del gratil, en definitiva, acercamos el puño de escota al puño de amura, aumentamos la relación flecha-cuerda de la vela y le damos más potencia, pero un ángulo de ceñida menos eficaz, conseguimos potencia a cambio de perder ángulo, el ejemplo más claro se da cuando hay poco viento, aunque otro ejemplo bueno sería el caso en el que hay mala mar, en ese caso, interesa potencia para pasar la ola y ademá un ataque más redondeado permite corregir lo errores que las olas provocan en el correcto gobierno del barco, que en el caso de un foque excesivamente plano es muy difícil de evitar ya que la burbuja de sustentación de la vela se desprende con mayor facilidad con los pantocazos, por ejemplo.
El resto de la interactuación del ángulo del puño de escota respecto a la tensión del puño de driza es más fácil de imaginar a partir de lo anterior.Si retrasamos el escotero hacia atrás ejerciendo una tracción demasiado horizontal aplanándola sucede que la parte superior de vela se desplaza hacia adelante aumentando el ángulo de ataque y la parte inferior se aplana disminuyendo su ángulo de ataque progresivamente hasta el puño de amura, esta forma nos permitiría un mejor ángulo para la ceñida y nos permitiría un mayor ángulo en la parte superior del foque más propensa a recoger más intensidad de viento y vientos más abiertos respecto a la parte inferior.
Esta interactuacción de fuerzas es el motivo por el cual se colocan las lanas a lo largo del foque distribuidos sobre la vela por encima y por debajo de la línea imaginaria entre el puño de escota y el punto medio del gratil, y por eso cuando navegamos y observamos que las lanas superiores de barlovento apuntan verticales y las de abajo horizontales adelantamos escotero de genova y a la inversa cuando las lanas inferiores apuntan hacia arriba y las de arriba flamean horizontales retrasamos escotero, hasta conseguir que fluyan paralelas o si punteamos demasiado al viento que las de barlovento se levanten ligeramente pero ambas al unísono.
Te he soltado un poco de rollo, pero si no te aclaras dibuja en un papel las distintas líneas de tensión y verás como lo ves fácil, de todas maneras optimiza la maniobra de tu escotero para poderlo mover con facilidad y juega con él cuando naveges y pronto te darás cuenta de la interactuacción y de las ventajas de conocerla para el correcto trimado
Siento no poder explicarlo más fácil.
Suerte y buen viento
