Cita:
Originalmente publicado por norte
Me imagino que si el barco tiene menos palo también habrá un rating que le hará justicia, es comprensible lo que dicen de que se comporta mejor con viento dada su falta de superficie vélica.
Yo personalmente no me pondría a cambiar el palo, aunque si haría una mayor no enrollable para regatear. Sería muy importante también optimizar al máximo la maniobra, me imagino que tendrás hélice plegable y si no es así tendrás que ponerla, tampoco me desharía del enrollador de génova aunque trataría de ponerlo lo más bajo posible y en el carril amurar génova para regata como si fuese en un tuff-luff.
Unas buenas velas, maniobra optimizada, vaciar los tropecientos trastos que llevamos ayuda mucho.
Otra cosa muy a tener en cuenta es el estado de la obra viva, por muy regatero que sea el barco si llevamos una mejillonera colgando no hay forma de hacerlo andar.
Invierte en maniobra, velas y deja la obra viva como el culito de un bebe luego es cosa de práctica, confianza en las salidas y los resultados llegarán, una buena salida de una regata corta es media regata, y ya si la tripu es buena y las maniobras salen da igual en que barco, mas o menos beneficiados para eso están los ratings y eso también es importante si quieres regatear.
Un buen medidor que te asesore también te puede dar esos dos segunditos más que serán cruciales cuando todo marche bien.
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Mientras leía, iba pensando algo parecido a lo que acabas de escribir y, a la vez, me acordaba de una conversación con mi hijo este verano. Empezó a hacer regatas de catamaranes en categoría infantil y va de proel de otro chico que tiene barco. Un día, después de no ganar (no te j****, el tío quiere ganar siempre), me viene con el cuento de que los lleve a comprar poleas de carbono, que le explique como aligerar drizas y la pera (yo acojonao) y no sé que más porque su barco ceñía menos que otros y andaba menos también. Le dije que me contara la regata. Salida, en el montón. Problemas en la izada del spi. Pollo en la tercera trasluchada. Sin pajolera idea de si la marea subía o bajaba ni de previsiones de viento. Le pregunté si habían hablado de como planteaban la regata y a quienes iban a marcar. Nada. Le pregunté si habían entrenado alguna vez en serio, tomando referencias con otros barcos. Tampoco.
Total, que le dije que se iban a gastar una pasta para seguir dependiendo de la suerte.
Yo, en esto de las regatas soy un analfabeto, pero mi diferencial de sentido común me dice que hay que hacer las modificaciones dependiendo del rendimiento que arrojen. Unas buenas velas y un casco limpio se notan mucho. Un palo, bufff! Hay que verlo muy claro y, desde luego, cuando otras variables están en su máximo. Es decir, cuando sales por el lado bueno, bien colocado y con velocidad; cuando eliges bien los bordos;cuando clavas las maniobras; cuando las tácticas te salen; cuando vas fino a la caña y no cedes 5º a tus rivales... ADemás, supongo que que los ratings están para compensar las diferencias entre barcos (ahí hay otro campo donde arañar)
Seguro qeu en tu zona, al igual que por aquí, hay cruceros casi puros haciendo buenos resultados en regata. Pues de eso se trata, no? De disfrutar y alegrarse cuando le sacas la quintaesencia a tu barco y pasas a no sé quién.
Lo que no tiene tanto sentido es comprase un serie 3 y luego pretender upgradarlo (toma palabro
) a un M3. Económicamente, nunca compensará. Emocionalmente... adepende.