Pues seguro que llevabas el barco al límite de ceñida.
Efectivamente, como apuntas (en el anterior post ya no quería extenderme más), hay que tener en cuenta que a medida que ganamos en altura, lo normal es que el viento real aumente, con lo que el aparente se alarga, abre o escasea, y por tanto, esa parte de la vela necesite una orientación más abierta.
Pero también hay otras razones, entre ellas, la muy importante del movimiento de cabeceo del barco que, en función de la altura está ampliado generosamente. Tenemos en consecuencia que cuando el barco está levantando la proa por el efecto de una ola, la parte superior del palo está yendo mucho más lentamente, con lo que el viento aparente disminuye y se abre de ángulo, necesitando en este momento una vela (en esa parte) más abierta.
A partir de aquí, puede hacerse un montón de jugosas consideraciones, entre las que saco:
- lo dicho en el anterior post, que no podemos comprometer todo el trimado de la vela al de esta parte (la de menos trapo)
- si como ya se ha comentado, se esconde solamente a ratos, podemos pensar que es debido a lo comentado anteriormente. Entonces, muy probablemente lo lógico es que la vela esté convenientemente orientada cuando el viento refresca (movimiento de cabeceo hacia abajo), que es cuando tendrá más potencia, a costa de que dicha orientación no sea tan correcta (en esa parte) cuando el viento disminuye (movimiento de cabeceo hacia arriba). ¿A que suena a lógico?.
no sé si m'explicao...