[Gonzalino]

Hola a todos,

He estado en La Rochelle analizando a fondo el Pogo 10.50, ya que como buen Finotista, no puedo dejar pasar la ocasión de hacerlo.

Vayamos por partes:

- El barco, desde su concepción, diseño y fabricación, está pensado como barco de CRUCERO, y en ningún momento Finot, ni Structures han pensado en las regatas para este modelo.

- La quilla es un alerón de composite, con la parte baja de plomo. El porcentaje de lastre no es muy alto, pero queda compensado con el gran calado del barco. Estos 2,80 nos obligan a hacer la quilla retractil. Un motor eléctrico dá presión al sistema que eleva la quilla. Como ya habeis comentado, lleva un Back-up manual por si falla. La quilla se mueve en algo más de 1 minuto.

- Al igual que en el 27.7, la navegación a vela con la quilla levantada no está permitida, ya que el par adrizante se queda en nada.

- Como todo barco planeador, los 2 timones no son para reducir calado, sino para optimizar el trabajo de los mismos. Está demostrado que el aumento de resistencia al llevar 2 palas queda ampliamente compensado por un óptimo control del rumbo a altas velocidades.

- El botalón, (como todo el barco), se rige por el principio KISS, (Keep it simple, stupid), y el sistema es comodo y sobre todo seguro. A lo mejor no es tan bonito como en un J, pero así se evitan posible filtraciones de agua dentro del barco.

- Lleva un stay de trinqueta de Vectran, con un aparejo oculto dentro del pozo de anclas y reenviado a la bañera para darle tensión. Este aparejo no usa poleas, sino piezas de inox pulidas a modo de roldanas.(KISS). Varias partes de la jarcia de labor usa reenvios de este tipo, (Back, escotero de genova y otros).

- El barco, al estar pensado como crucero no necesita la mayor "a corne", sin embargo está previsto su adopción instalando 2 backstays que trabajarán como burdas a tope de palo. Esta misma modificación la hemos probado en el 27.7, (con permiso de Pascal Conq) y el barco es otro por completo.

- Interior sobrio pero funcional. Lo tiene todo, pero no le sobra nada. Los que preferimos las prestaciones a la madera somos felices a bordo de este barco.

- AL estar diseñado sin las limitaciones de ningún sistema de rating, el barco queda muy penalizado. Los test de IRC lo ponen en 1.140, (para que os hagais una idea un IMX 40 anda en 1.080). Solo en regatas de altura con vientos abiertos podría hacer algo, ( aparte de divertirte como un enano).

- Antes de comenzar la feria, DOS AÑOS de plazo de entrega.

- Es un First 27.7 en grande y mejor. ( o un clase 40 en sencillo).

Quién tuviera 200000 € y 2 años de paciencia!!!



Saludos de Gonzalino