[Olabarru]

De nada. Ahora he vuelto a leer lo que te he puesto y me ha dado la sensación de que no sé si me he explicado muy bien. Cuando digo que los dos motores subían hasta las 2500 sin problemas logicamente me refiero a que subían en vacío. Luego el problema era del freno que suponía hacer girar el eje.
Luego, cuando el mecánico soltó el eje, este se torcía con respecto al motor. Ya sabes que cuando se alinea un eje, se hace coincidir, perfectamente paralela la brida con la unión al motor (yo llamo brida al "chavetero". Y costaba llevarlo a su ser para poderlo atornillar, y el motor no se podía mover más porque hacían tope los silentblock de más a popa (los que normalmente están más bajados). Y finalmente se vio que esto era debido al arbotante que estaba torcido y como tu dices "frenaba" el giro.