Cita:
Originalmente publicado por tio_ambeto
Coño Magallanes, que estoy poniendo un caso extremo!!!!
Unos cafelitos pa tós y que lo carguen a mi cuenta
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Hombre, ya lo imaginaba. pero fijate que en una compañia aerea de hoy el combustible suele ser mas del 70% de todos, digo TODOS los gastos que tienen, asi que economizar lo hacen hasta unos extremos que mas de uno se sorprenderia -incluso por encima de niveles de seguridad reglamentarios, y lo se de muy buena tinta-. De hecho, y le pese a quien le pese, la contaminacion por el transporte aereo pasajero/km o kg/km es muy baja, bastante mas baja que la usual del automovil. Solo hay que pensar en el coste del billete y dvidirlo por los kms del trayecto. ¿A que no lo podeis igualar con el coche, suponiendo la misma velocidad si fuera posible, y generar beneficios para agar el avion y al personal y los impuestos?. Inluso eliminando los altos costos de los impuestos en los combustibles que usamos en los coches no se poria igualar. Despues de todo quizas sea mas ecologico ir en avion que ir en coche...
Por otro lado se suelta combustible sin quemar en un avion cuando -y seguro que hay mas-:
-Emergencia en el avion y se debe aterrizar con "complicaciones", por ejemplo, un tren de aterrizaje con problemas (no sale, no bloca o no se retrae).
-Emergencia, p.e. amenaza de bomba o problemas metereologicos severos, y se debe aterrizar inmediatamente. En este caso puede que el peso al despegue en determinadas circunstancias -vuelo largo, gran carga de pasaje, etc- es superior al maximo posible al aterrizaje y el combustible hay que eliminarlo como sea.
-Aviones de combate, p.e. en maniobras evasivas. Sueltan los tanques auxiliares y a correr...
No todos los aviones tienen la posibilidad de tirar combustible. De hecho, bastantes han de quemarlo antes de proceder con algun problema.
Y te aseguro que ninguna empresa, por mala que sea, anda tirando lo que mas le cuesta...
Venga, mas cafelitos pa to utedez...!!!
