Cita:
Originalmente publicado por Tatatoa
Hace unos días que vengo observando agua dulce en la sentina, siguiendo algunos consejos he descubierto que procede del calentador de agua.
El barco es un Oceanis Clipper 373 de Beneteau, y la verdad, el manual de instrucciones es pésimo, no ofrece esquema alguno, he visto que por los maguitos de entrada y salida de agua no hay fuga alguna, y en cambio el piso donde esta apollado esta lleno de agua, todo me hace suponer que pueda ser una fuga del propio calentador.
La verdad, no he visto nunca un calentador de barco, el de mi barco es como una caja cuadrada de acero inox, en la que hay varios grifos de entrada y salida.
Creo que la teoría del funcionamiento es que pasa el agua impulsada por una bomba por el motor (un volvo de 29 CV) y aprovechando el calor motor pasa al calentador que hace una especie de almacenamiento de esta agua caliente.
ahora la batería de preguntas:
Alguien tiene el esquema de montaje de un calentador de ese tipo?
Si desmonto todos los maguitos con el fin de extraer el calentador para ver de donde viene la fuga.. ¿ Se ha de tener alguna precaución? no vaya a inundarse el barco.
Alguien ha tenido este problema?...... ¿como lo solucionó?
Vayan unas copas para todos,  y  |
Hola Tatatoa, es un probema que se nos presenta con barcos en el
Mediterraneo dada la dureza de sus aguas por lo que tambien
ando con el mismo problema, perdida de agua por la valvula de
sobrepresión del calentador (No es el mismo que el tuyo peroooooo) despues
de cambiar la estupenda valvula que lleva (Bronce) varias veces por otras
de laton, estas perdian igualmente, se comprueba la original y esta bien,
investigando me han dicho que el problema consiste en que el serpentin del
calentador está lleno de cal por lo que conviene por la manguera de entrada
del agua conectar un tubo que provenga de un cubo con salfuman u otro
antical bueno, hacerlo circular por dentro dejandolo salir por el de salida al
cubo, todo ello mediante una bomba, luego apagar y dejarlo actuar para
volver a hacer la operación de tal forma que elimine la cal del serpentin.
Ojo, por supuesto hay que cerrar el grifo de fondo de la toma de refri-
geración del agua del motor (por si acaso).
Cuando quites los tubos que provienen del motor al calentador, hay que
elevarlos por encima del motor para que no se quede el circuito del motor
sin agua.
Yo todavia no lo he hecho por no tener el barco cerca, pero al parecer
segun expertos ese muy probablemente es el problema.
Ya nos comentaras si lo haces si es ese el problema que solo veras salir
el agua del calentador con el motor caliente, yo en el mio lo veo.
Suerte y saludos
Miahpaih