Buenas y lluviosas noches por el sur.
Que llenen esas copas vacías...
El único problema que me ha dado el viejo Volvo MD2B dos años 70 ha sido un gripaje momentáneo de la reductora un día que le dí más caña de la cuenta. Hace una semana le puse encima un sensor de tempetarura de los que se utilizan en los coches. Efectivamente a la media hora la aguja estaba en la zona roja, que deben ser unos 120 ºC.
Lo que no entiendo es cómo se supone que refrigera... ¿sólo por el aceite que comparte con el motor? el calor que genera la fricción de los engranajes debe ser elevado; en Suecia debe ser poco probable que se te caliente nada, pero por estas latitudes es un problema. Hace unos años entre en algunos foros ingleses donde aman las antiguas mecánicas y el tema overheat de los viejos Volvo era muy frecuente.
¿puede ser también motivo de los desgastes y desajustes de la edad?
Juventud, divino tesoro,